近日，由中國一冶交通公司承建的瀘丘高速公路項目（紅河段）右幅回子溝1號大橋第一根橋梁樁基開始澆筑，標志著本項目又一個橋梁施工作業面拉開序幕，為搶抓項目工程進度、嚴控工程質量、鑄造精品工程奠定堅實基礎，吹響了高質量項目建設的“沖鋒號”。

　　據了解，瀘丘高速公路項目（紅河段）全長27.5公里，總投資50.4億元，單座隧道最大長度3330米，單座橋梁最大墩高82米，橋隧占比71.8%。其中，右幅回子溝1號大橋是最能體現本項目橋梁施工難度的橋梁之一，該橋總長635.08米，設計為預制梁橋，跨徑組合為11*9+5*40米。橋址區地形陡峭起伏，各樁基作業面高差懸殊，地質情況變化頻繁，對施工組織以及施工工藝的選擇非常具有挑戰性。為此，項目部全體“智囊團”在橋梁施工前期就充分采用現場踏勘、翻閱資料等方式，對橋址區地形及地質情況備課，靈活排列樁基施工順序，采用旋挖機成孔、沖擊鉆成孔及峭壁區域的人工成孔等工藝組合，盡最大可能杜絕施工過程中發生安全及質量問題，為樁基施工平穩推進保駕護航。

　　目前，瀘丘高速公路項目（紅河段）建設正穩步推進，其中路基土石方工程已完成約18.1%，橋梁工程樁基已完成218根，隧道工程掌子面開挖811米，隧道二襯澆筑完成616米。

　　下一步，項目將迎來首座隧道新寨隧道出口進洞、項目形象工程逸圃互通橋梁樁基全部施工完成以及項目控制性工程小江園大橋引橋樁基施工完成等重大節點。項目建成后，將形成瀘西縣與周邊五縣高速“互聯互通”，助力云南“七出省”目標，促進滇東南區域與廣西、貴州經濟貿易往來和交通旅游發展都具有重要意義。

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